Piezas de largo plazo de fabricación, valor alto y tolerancia cero al daño o al extravío. Movemos ese material con cadena de custodia auditable, monitoreo continuo y control documental por embarque.
Menos manos tocando la pieza, más trazabilidad de quién la tuvo y cuándo.
Aeroespacial exige credenciales concretas. Preferimos decirte de entrada cuáles tenemos y cuáles no, en vez de que lo descubras en la revisión de compras.
Si estás en este lado, dínoslo igual. Si hay tramo terrestre nacional que sí podemos cubrir dentro de tu cadena, te lo planteamos; y si no, te lo decimos en la primera llamada y no te hacemos perder un proceso de compras.
Cada transferencia entre transportista, almacén y planta es un punto donde el expediente deja de estar completo. Cuando hay que reconstruirlo, ya pasó el tiempo.
Lo que está en riesgo: capacidad de auditoría y respuesta ante no conformidad.
Un componente con meses de plazo de fabricación no se reemplaza con una llamada. Cada maniobra adicional suma probabilidad de golpe.
Lo que está en riesgo: programa de producción y costo de reposición.
La liberación llega y la unidad no estaba coordinada. La estadía corre y el material de alto valor pasa la noche donde no debería.
Lo que está en riesgo: demoras, exposición y continuidad del programa.
No se trata de sumar servicios, sino de cerrar el punto donde hoy se pierde control.
Anti-jammer, paro de motor y protocolo de reacción inmediata para el material que no puede desaparecer del mapa.
Ver cómo lo resolvemosUnidades y operadores asignados a tus rutas, con SLA medible y gente que ya conoce el protocolo de acceso a tu planta.
Ver cómo lo resolvemosCoordinación del tramo terrestre con expediente por embarque y certificaciones de comercio seguro en la cadena.
Ver cómo lo resolvemosTransferencia sin almacenaje intermedio: menos permanencia en piso y menos manos tocando la pieza.
Ver cómo lo resolvemosDocumentación consolidada por movimiento, lista para auditoría interna o de cliente.
Rastreo en tiempo real durante todo el traslado, con alerta ante desvío o intento de bloqueo.
Desde camioneta de 1 t para movimientos urbanos hasta caja seca de 53 ft para herramentales de gran formato.
Los tres marcos que sí sostenemos, auditados por tercero y verificables.
Origen, destino, régimen aduanal, ventanas y actores involucrados en cada tramo.
Qué documento acompaña cada tramo y quién lo entrega a quién.
Valor, exposición de la ruta y nivel de refuerzo de seguridad que corresponde.
Los primeros movimientos se corren con seguimiento cercano y ajuste de tiempos.
Cumplimiento, incidencias y expediente, revisados contigo — incluido el mes en que no se cumplió.
Trae tu flujo y tus requisitos; te decimos qué tramo podemos cubrir.
Cuéntanos el retoCon el tipo de material, la ruta y los requisitos de tu cliente podemos decirte —en la primera llamada— si somos el proveedor correcto o no.
¿Prefieres escribir? WhatsApp · 33 3342 2010
No. Nuestras certificaciones son ISO 9001, CTPAT y OEA. Si tu cliente exige que el proveedor logístico esté certificado bajo el esquema aeroespacial, hoy no cumplimos ese requisito y preferimos decírtelo antes de que inviertas tiempo en un proceso de compras. Donde sí aportamos es en el tramo terrestre nacional con cadena de custodia auditable y comercio seguro.
Son certificaciones de comercio seguro auditadas por un tercero: implican que la cadena de custodia, los procesos y los controles de seguridad del transportista fueron revisados. Para material que cruza frontera o sale de puerto, es lo que muchos clientes extranjeros y corporativos piden como condición para operar.
No acreditamos formalmente el manejo bajo esos regímenes. Si tu material está sujeto a ellos, la conversación tiene que empezar por ahí y probablemente necesites un proveedor con esa acreditación específica.
Sí. Querétaro es una de las cuatro regiones donde operamos con presencia propia, junto con Jalisco, Guanajuato y San Luis Potosí. El tramo final no se subcontrata a ciegas, que es justo donde suele perderse la trazabilidad.
Las unidades operan con tecnología anti-jammer: un rastreador convencional simplemente se queda mudo cuando alguien bloquea la señal, y no se distingue de una zona sin cobertura. La detección del intento es lo que convierte una sospecha en una alerta accionable, y a partir de ahí se activan los protocolos acordados contigo antes del primer viaje.
Sí, pero conviene aclarar el alcance: contamos con operación aérea propia de aeronaves ejecutivas, con base en Guadalajara y MRO autorizado Bell y Pilatus. Es traslado de personas, no carga aérea internacional. Para el material aeroespacial, lo que aportamos es el tramo terrestre.
Revisemos tu flujo, tus requisitos documentales y qué tramo podemos cubrir de verdad.