Recibimos, consolidamos y despachamos en el mismo movimiento. Menos días de inventario, menos maniobras y menos manos tocando la carga entre origen y destino.
Menos permanencia en piso, menos daño por manejo.
Preferimos que lo descartes en dos minutos aquí que en dos llamadas con nuestro equipo.
Si estás en este lado, dínoslo igual: te orientamos hacia el servicio que sí aplica, aunque no sea uno nuestro.
Lo que iba a cruzar termina almacenado porque la salida no estaba lista cuando llegó la entrada.
Lo que está en riesgo: días de inventario y costo de piso.
Cada descarga, acomodo y recarga adicional suma probabilidad de golpe, faltante o error de surtido.
Lo que está en riesgo: mermas y reclamos de calidad.
Sin consolidación, cada proveedor manda su embarque y el costo por unidad transportada se dispara.
Lo que está en riesgo: costo de flete y huella de la operación.
Varios orígenes se agrupan en un embarque único hacia planta o CEDIS.
Carga completa que llega y se fracciona por destino para salir en ruta el mismo día.
Punto de transferencia en el corredor industrial para acortar el tramo final hacia planta.
Mercancía que llega de puerto o frontera y se redistribuye sin pasar por almacén propio.
Entrada y salida programadas en la misma ventana para que la carga no se detenga.
Identificación y verificación de lo que entra contra lo que sale, por destino.
El tramo final lo cubre la misma operación: no hay entrega a un tercero que rompa la trazabilidad.
Protocolos de acceso, control de maniobra y resguardo mientras la carga está bajo nuestra responsabilidad.
El cruce sirve de poco si después hay que esperar a que alguien mande una unidad. Aquí la salida ya está considerada.
Presencia en Jalisco, Guanajuato, Querétaro y San Luis Potosí, sobre las rutas donde de verdad se mueve la manufactura del Bajío.
CTPAT y OEA para carga que viene de importación o va a exportación.
El valor está en sincronizar entrada y salida. Rentar metros cuadrados lo hace cualquiera.
Mapeamos orígenes, destinos, volúmenes y horarios reales de llegada y salida.
Definimos ventanas de recepción, tiempo objetivo de permanencia y esquema de consolidación.
Se acuerda qué se revisa al entrar y al salir, y cómo se documenta.
Las primeras semanas se corren con seguimiento de tiempos de permanencia real.
Los horarios se recalibran con el dato: la sincronía es lo que hace o rompe un cross dock.
Con orígenes, destinos y horarios podemos decirte si tu flujo se puede cruzar o si en realidad necesitas otra cosa.
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En cross docking la mercancía no se almacena: entra y sale dentro del mismo ciclo operativo, normalmente en horas. En almacenaje la mercancía se guarda y se surte contra pedido a lo largo de días o semanas. Si tu producto necesita esperar, no es cruce de andén: es bodega o VMI.
El tiempo objetivo se acuerda en el diseño y es corto por definición. Si la permanencia empieza a estirarse de forma sistemática, es señal de que el flujo no está sincronizado — y eso se corrige ajustando ventanas, no aceptándolo como normal.
Sí. Contamos con certificaciones CTPAT y OEA, y el cruce puede sincronizarse con la operación de importación y exportación para que la mercancía no pase por un almacén intermedio innecesario.
Es justo donde más rinde: la carga se desconsolida por destino y sale el mismo día en ruta de reparto, con una sola trazabilidad de punta a punta.
Se verifica lo recibido contra lo despachado por destino, bajo el protocolo que se acuerda antes del arranque. Toda la operación ocurre bajo control de acceso y protocolos de seguridad en piso.
Revisemos tu flujo de entrada y salida para ver si el cruce de andén te quita días de inventario.